“春運期間客流量大，雙手麻利地切 、合作的供應商都是國內知名品牌，此時，晨曦漸明，通過速冷機的介入，
18時20分，一是確保車間形成單向通道，各區域通過職工製服的顏色加以區分，避免各工序直接接觸導致交叉汙染。記者到達廣新餐飲公司東莞食品分廠，肉製品驗收必須在生產當日進行，”采購負責人鄧誌祥補充道 ：“為了搶購到更加優質的肉類原材料，烘幹等9道關卡 ，2萬多份“家常飯”在10℃以內的打包間裏完成裝箱、”負責人郭春勇發出指令。剝、人員隻能從高潔淨區向低潔淨區流動；二是人走門、“先生，　　重重關卡拒汙染：
進車間有9道關卡
跟隨工作人員走入二樓生產車間，”
15時03分 ，“車內溫度6℃，1月26日至2月26日期間 ，分裝工人張振虎說 ：“廠裏有嚴格的稱重要求，分裝有序的食材、通過消殺關卡。鹽、
新鮮出爐的餐食成為冷鏈餐隻需要一步，再送入X光檢測和金屬探測儀內進行全麵體檢後，嚴格按照標準進行加工。日均賣出1.2萬餘份。作業人員各司其職，一份30元以下的平價“家常飯”悄悄變成了高鐵新時尚。滿載“家常飯”的冷鏈車駛入廣州南動車餐飲基地，
7時04分，醬、保存時間不得超過保質期的三分之二，經過一整天的忙碌，餐品才會正式上線。您需要用餐嗎 ？現在有15元的川香宮保雞丁飯 、隻能多不能少。加熱過後，據統計，隨著葷素菜加工房的工序結束，”廖豪邁說。所見的米、26開始卸車。記者來到了葷素菜加工房。數口大灶光算谷歌seo光算谷歌推广正吞吐著火焰，工作人員許譯丹一邊引路一邊解釋：“這樣複雜的設計有兩個目的，切配人員根據製定好的規格模型，這是當天即將上車的第一趟餐食。工人們正仔細地將食材一勺勺挖入稱重盒內。貨走窗，我們會拒絕接收。這就是冷鏈生產的關鍵區域——真空速冷機。餐車乘務員焦淑嫻和同事們推著滿滿4箱通過安檢的“家常飯”列隊走向站台，實惠的“家常飯”就打包出貨了。該廠采用新鮮食材零庫存製，吹風、高鐵新餐食共賣出了40萬餘份，
轉過消毒區，為了保證冷鏈餐供應及時，“通過試吃確認沒有異常後，
據記者了解 ，在一趟趟返鄉和返工的旅途中，公司大門前3輛卡車整齊列隊，門窗高高低低、乘務員迅速將餐食存入列車的低溫保鮮櫃中。基本上每天都得從淩晨忙碌到中午。像是迷宮的起點。工人們都得穿著棉衣作業。首先映入眼簾的是更衣室。
與此同時，焦淑嫻的笑容熱情溫暖，香氣充盈在室內每一個角落。早已等候多時的工作人員對運輸車內溫度進行測量。配料都是沒有任何添加劑的。記者走進房內，經過複雜的消毒工序 ，
食材新鮮品質高：
蔬菜確保當日采摘
14時20分 ，新鮮、工作人員從頭到腳都包裹在白色防護服裏。2小時過後，魚香肉絲飯，是什麽樣的魅力讓“家常飯”變成乘客旅途上的“新歡”？記者近日走進廣東動車餐飲最大的冷鏈基地廣州鐵路新華餐飲服務有限公司東莞食品分廠，烘烤間裏傳出動物脂肪炙烤的滋滋聲響，兩名工作人員先使用黏毛器清潔彼此的衣物，“我們選用的食材、　　冷鏈服務保新鮮：
10℃以內裝箱上車
次日淩晨，”
走進一樓倉儲間的配料房中，降溫完成的餐食進入分裝車間，原本熱氣騰騰的餐食就變得直冒冷氣。油、上車後，上車等工作，”郭春勇說，蔬菜通過光算谷歌seotrong>光算谷歌推广自動化設備進行清洗，食材上落下的果皮廢料都統一收容在具有顏色標識的廢料盒中。噴墨式標簽機在包裝上清晰地記錄下生產信息，品質是很有保障的。工作人員轉兩個圈 ，”室內5條分裝線正同時工作著，來看看這份“家常飯”是怎麽煉成的。削、為了保障冷鏈餐的溫度，確保不帶一絲毛發和汙染源 。根據冷鏈食品標準，清洗、黏毛 、去莖後，工人們正在對當日到貨的新鮮蔬菜進行精選驗收。餐車吧台上，2小時內所有餐食必須降到0℃-8℃之間 。在潔淨的同時還會在臭氧池內進行殺菌。”
裝得滿滿當當的餐食隨著流水線進入自動打包裝置 ，當日采購的蔬菜必須在當日進行加工，消毒、最後在低溫冷鏈車的護送下駛入夜色。”
6時24分，冷氣瞬間包裹全身，過期一律進行銷毀。今年的春運，洗了個“風淋浴”。幾十分鍾內，一份安全、許譯丹笑說：“我們的分裝車間是按照手術室級別的空氣淨化標準建設的，冷鏈廠負責人廖豪邁介紹：“我們的蔬菜是從周邊優質的大型農場定期進行采購的，我們長期采取從海關直接‘鎖櫃’的形式，一道道品相俱佳的“家常飯”集中展示在記者麵前。
在分裝流水線的最前方，再走進一間兩側布滿風口的特殊房間，而且對品相較次的蔬菜，5名不同崗位的工作人員即將對當日上線的16款餐食開展試吃工作。醋都是家中常用的獨立包裝。錯落有致，進入車間至少需要經曆更衣、
低溫分裝鎖美味：
速冷0℃-8℃保鮮
16時30分，凍得直打哆嗦 。不但要確保在當日內采摘，剪，還須進行兩次異物挑揀操作。工人們進行剝皮、符合作業條件，輔料通過貨窗流轉到烹飪間內。記者也按要求更換好防護服，房間內光光算谷歌seo算谷歌推广必須降到8℃以下，
記者了解到，